Показаны сообщения с ярлыком нижняя дуга палатки Maverick. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком нижняя дуга палатки Maverick. Показать все сообщения

пятница, 17 сентября 2021 г.

Ремонт дуги палатки Maverick COSMOS

Этим летом сломали мне нижнюю дугу палатки, меняется она целиком с неразборными креплениями от цанги до низа (вот видео разборки если нужно). Сначала на месте попробовали примотать изолентой - не держит. Через пару дней снова выезд, затянул металлическими автомобильными хомутами, тоже ветер разобрал. На следующий раз посадил на суперклей, и снова не выдержало. Так что пришло время подойти к ремонту серьёзно и основательно. Дугу на замену я нигде не нашёл, даже официальный Маверик дал ответ типа - наверное в лучшем случае через пару месяцев должны может быть наверное.. Значит нужно своими руками. Купил метр карбоновой трубки соответствующего диаметра (9,5 мм) и отрезал нужную длину. Вообще в оригинале стоят не трубки, а фибергласовые сплошные прутки, но крепятся они штифтом через поперёк просверленное отверстие, что мне очень не нравится. И эти отверстия как раз и стали концентратором расщепления волокон. По прочности же трубка не уступает, не переживайте.
Для ремонта я взял трубу от стоительного анкера восемнадцатки, можно и тонкостенную 16, но лишний грам мне абсолютно ни на что не влияет, кемпинговую палатку возят в авто, а не носят на спине. В креплении крестовины просверлил осевое отверстие, закрутил саморез, выкрутил, отрезал шляпку и снова вкрутил пасатижами с суперклеем (шляпку удалил так как она такого же размера как и отверстие в карбоновой трубке, она бы вытолкнула клей во время посадки). На крестовину набил трубу, тоже с суперклеем, торец чуть заклепал вовнутрь. В трубу залил двухкомпонентную епоксидку (напомню что в отличии от клеев она не даёт усадки и расширения) и вставил карбоновую дугу. После полимеризации обтянул это соединение чёрной термоусадкой. Как видите эстетика практически не пострадала, а в сборе с петлями, резинками и защитой цанги - внешний вид абсолютно не поменялся, не заметите. Зато прочность теперь стала железобетонной, в разы ещё лучше чем с завода.

Если что непонятно - накидал схемку:
Хоть это само собой разумеется но всё же напомню что все поверхности нужно шлифовать до шероховатости, особенно обе трубки, особенно внутри, промываем от пыли, сушим, обезжириваем. От этого главным образом зависит качество и прочность склеивания.